有一种情怀，叫做中国大众，用了差不多整整十年的PQ34平台的大众系列车型，如今依旧是国人眼中的爆款，大众朗逸就是很好的例子。3月份那47595的销量也足以证明这十年间的销量霸主依旧势头很强，而同门的桑塔纳、捷达和宝来等等也是像打了鸡血一样，基本上霸占了国内轿车市场近一半的销量，不愧是具有神车特性地消费国人情怀。

可能有人会吐槽国人无脑，但其实除了很多人买，零配件充足以及维修费低的好处之外，大众一直以来用的平台会让那些用了十年大众的朋友很有价值的认为，动力和底盘与全新的大众车型并无差异，保值率很高。而如今的车流行什么呢？对于大众粉丝来说，除了一直符合大家调性的外观，和万年不变的PQ34平台之外，剩下的就是大家所能改进的内饰配置。豪华感、科技感和时尚感是当今的主流，这些看上去是老大众车型很难追赶上的。

所以如何去弥补那些与现款车型的差距呢？除了经常给老车修修补补之外，或者说洗车保养，让整辆车像新的一样，内饰和功能上都很难去和现在的新车进行比拼。而内饰若要大改，加配置又要找新的拆装位置，而且很容易弄巧成拙。有没有一些简单可行的办法呢？在不破坏原有结构的情况下，把近十年前的车型升级到性能能够超越同级车，甚至能超越同品牌的B级车呢？有，加装后视镜！

为什么是加装后视镜呢？因为后视镜能够神不知鬼不觉地提升功能，并不会像专门装个摄像头在前方，很多余。也许会有人小看后视镜，可能大多数人就以为是前后行车记录仪，但其实如今的发展迅速到让自己难以想象。今天豆哥就给大家讲讲在后视镜行业里最为热销的捷渡，趁着新鲜热辣赶紧拿出远界V790，安装在08款的宝来上，给大家展示一下这款后视镜真正的本领。

精确导航功能：

大部分行车记录仪仅有前后摄像头的记录功能，真正要加装新的导航才能实现车内专属的导航。而捷渡V790很好地融合这两方面，并且在YunOS系统的支持下，能够无缝连接高德地图。众所周知，阿里早已收购高德，自然能够在捷渡产品上轻松获得最精确最省时的导航地图，再也不用担心更新离线地图，甚至不用担心在无导航的情况下，无法实时播报路况的尴尬。虽然是安装在十年前的车型，但依然可以说碾压了很多在4S店高价叫卖的同级别导航软件；而其具有的1080P的清晰度，完爆了所有同级甚至更高级的车型，相当惊艳。

超强的语音识别：

“互联网+汽车”已然成为汽车发展的趋势，想要在十年前的车型加装上具有互联网功能的系统，看似不大可能，而后视镜的加入瞬间解决了所有问题。在阿里云强大的云数据处理的基础上，捷渡V790像是乘着东风，搭载着YunOS系统在网络顺畅的情况下，可以在吵杂的环境中识别出驾驶者发出的指令。超敏感的识别度在很小声的环境中都能够开启，并且不会像其他具有语音识别功能的记录仪一样，在任何情况下都无端的冒出来接收指令，只有在主人下达“你好，远界”的时候，行车记录仪才正式开启工作。导航、打电话、询问天气等等动作都能够轻松实现，这一点有很多B级车甚至豪华车都做不到，从这方面就能够看到阿里人工智能的强大优势。

高清前后行车记录：

一般的行车记录仪只能简单地进行前后同时摄像，看上去功能够用挺好，但其清晰度确实比较感人，在很多情况下拍摄下来的画面连车牌号码都看不清，这一功能基本上形同虚设。此外，很多行车记录仪，特别是尾部摄像头，视角角度都非常小，在边缘的部分很难进行捕捉，整个设计安排都不实用。这款捷渡V790S就完全采用超清的画质，无论是显示在屏幕上，还是在电脑上看素材，都能够大角度的把所有能够观测的影像都记录下来，更高级别地提高行车安全，也给车主的驾驶提供了坚实的保障。

倒车辅助、并线辅助：

十年前的车型尽管是高配都不一定有倒车辅助功能，虽然并线辅助对于老司机来说也等于形同虚设，但自己的车型很难避免被新手使用，不怕一万，只怕万一，如果有一天真的出事了，想后悔都来不及。因此，一个集成倒车辅助和并线辅助的后视镜记录仪能够很好地解决以上问题，在尾部摄像头的高清影像中，驾驶者能够准确的把握距离和控制方向，而并线辅助又能够更好地保证新手在驾驶路上的安全。

在线音乐等服务功能：

如今很多车主都离不开互联网功能，比如说开车的时候有微信，突然间想听自己偶像的歌曲，观看自己已经关注的微信号消息等等。通过与YunOS技术的配合，捷渡V790能够在小小的后视镜里提供堪比手机的多项功能，着实给人带来不少的便利，大幅提升驾驶的安全性。这些看似在08宝来上都不能实现的功能，现在都能够通过对后视镜的语音控制进行操作，并且识别自由度很大，并不一定要说固定的句式，随心所欲，想听歌听歌，想阅读微信就阅读微信，相当给力。